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易鼎豐觀點 | 融中2024新質生產(chǎn)力創(chuàng)新企業(yè)峰會
發(fā)布時間:2024-07-31 15:41:56| 瀏覽次數(shù):

7月11日,2024融中夏季峰會之融中2024新質生產(chǎn)力創(chuàng)新企業(yè)峰會于北京四季酒店盛大舉辦。峰會由融中傳媒、融中母基金研究院主辦、融中財經(jīng)、融中咨詢協(xié)辦,以“技術的進化”為主題,新經(jīng)濟鏈主和龍頭企業(yè)以及上市公司、資本大咖、知名投資機構齊聚一堂,共同展望2024年產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術創(chuàng)新以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景。

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易鼎豐董事長、總經(jīng)理趙春明先生受邀出席并圍繞智能網(wǎng)聯(lián)“重構汽車行業(yè)新生態(tài)”發(fā)表重要觀點。針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈企業(yè)融合發(fā)展的問題,趙春明先生提出五方面變化和四方面特點:

第一個變化,智能電動的國內Tier 1企業(yè)強勢崛起,并且具備了國際競爭力,在智能電動的各個細分領域,都會逐步成長起來自主Tier 1“新勢力”。

第二個變化,傳統(tǒng)國際Tier 1企業(yè)優(yōu)勢不在,競爭劣勢不只是在智能化和電動化部分,在智能電動汽車的動力和底盤技術創(chuàng)新上明顯力不從心。

第三個變化,主機廠會更深入主導,電子電氣架構快速迭代,在技術的全棧自研、全??煽匾约肮溄当沮厔菹?,主機廠會采取各種途徑,實現(xiàn)對核心算法和應用層軟件的掌握。

第四個變化,供應鏈從鏈條形式向網(wǎng)狀形式過度,供應商有可能是Tier 1,更多可能是Tier 1.5,像易鼎豐這樣的電控企業(yè)還會是Tier 0.5和Tier 2的角色,整車企業(yè)和供應鏈企業(yè)之間在技術和產(chǎn)品上會進入更加深入耦合的狀態(tài)。

第五個變化,現(xiàn)在我們進入了“軟件定義汽車”時代,未來還會是“AI定義汽車”,這與之前的“機械定義汽車”、“電器定義汽車”、“電子定義汽車”具有很大不同。整車的差異化將在應用層軟件更多體現(xiàn),而具體的控制單元,其底層硬件體系將逐漸趨于一致和標準化。這也是易鼎豐定位為軟硬解耦背景下,車規(guī)電控系統(tǒng)解決方案底座平臺型企業(yè)的底層邏輯。

產(chǎn)業(yè)鏈有四方面新的特點,多角色,快迭代,深耦合,平臺化。多角色,是指供應商是多角色的,供應商是Tier 1,也可能同時在產(chǎn)業(yè)鏈是Tier 1.5、Tier 0.5和Tier 2的角色;快迭代,是技術的快速發(fā)展和迭代,無論整車,還是零部件,進入一個日新月異的時代,對于國內的主流整車企業(yè),電子電氣架構基本都是2-3代同時存在量產(chǎn)車上;深耦合,是指上下游在技術和產(chǎn)品上深度耦合。平臺化,是零部件單品規(guī)模的必要條件,如果每個產(chǎn)品都是定制化開發(fā),單品規(guī)模就做不上來,卷成本、卷技術這么激烈的情況下,我們必須要走平臺化。

四方面特點里“多角色”和“深耦合”,都涉及到技術、產(chǎn)品和企業(yè)之間的融合發(fā)展。對于供應鏈企業(yè),技術創(chuàng)新能力是我們立足和持續(xù)發(fā)展的基本要求。在上下游合作中,我們要做好技術的開放和堅守之間的平衡。作為總成級供應商,核心算法和應用層軟件估計是守不住的,這就更要要求我們在系統(tǒng)層面夯實自己的基礎競爭力。比如,總成系統(tǒng)解決方案持續(xù)創(chuàng)新能力,規(guī)模化量產(chǎn)的成本和質量控制能力等等。在未來產(chǎn)業(yè)鏈融合過程中,每個企業(yè)都要根據(jù)自己的定位找到更合適的位置,在合作過程中充分磨合,做到可持續(xù)發(fā)展。

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談及汽車芯片等關乎供應鏈安全的“卡脖子”問題時,趙春明先生表示,在供應鏈安全、供應鏈自主可控、供應鏈降本的大背景下,無論是芯片企業(yè),還是我們汽車供應鏈的其他企業(yè),都面臨著提供巨大的機遇。國產(chǎn)化芯片是我們汽車電控產(chǎn)品的基礎材料,如果把車規(guī)電控產(chǎn)品開發(fā)比喻成廚師炒菜,國產(chǎn)化芯片就是食材,相比國際芯片巨頭產(chǎn)品,不太高檔,不太新鮮,但是我們作為大廚,苦練技藝,同樣能夠拿出一道色香味俱全的大菜。所以,我們這個大廚的水平,從這個方面說比國際Tier 1更勝一籌。基于國產(chǎn)化芯片的動力域控產(chǎn)品,易鼎豐已經(jīng)交付了60多萬套,易鼎豐完成了系列工具鏈和定制軟件包開發(fā),建立了從電控產(chǎn)品研發(fā)到量產(chǎn)的國產(chǎn)化芯片全系測試手段,解決了國產(chǎn)芯片質量不穩(wěn)定的難題,全國產(chǎn)化芯片的車規(guī)電控產(chǎn)品質量PPM達到了行業(yè)領先水平。對于易鼎豐,我們會進一步強化自己的國產(chǎn)化芯片車規(guī)應用體系化能力,抓住供應鏈自主可控和供應鏈降本的行業(yè)痛點,搶灘布局,加速自己在動力域以及跨域電控產(chǎn)品的開發(fā)和配套。

在行業(yè)“卷”的背景下,無論是對整車企業(yè)還是供應商,成本控制能力是最核心的基礎能力。技術大家都有,作為科技型創(chuàng)業(yè)公司,沒有核心技術怎么創(chuàng)業(yè),而真正做到成本控制和質量保證能力,對所有參與這個賽道的同行,都具有比較大的挑戰(zhàn)。作為供應鏈的成長企業(yè),我們需要建立起技術創(chuàng)新、開發(fā)效率和量產(chǎn)成本三位一體的護城河才能在供應鏈自主可控的大潮中搏擊風浪。

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